Nová dimenze cestování
Vysokorychlostní tratě České republiky. Projekt moderní železniční sítě s rychlostí až 320 km/h, který zemi přinese silnější ekonomiku, vyšší kvalitu života i lepší životní prostředí.
Vysokorychlostní tratě České republiky. Projekt moderní železniční sítě s rychlostí až 320 km/h, který zemi přinese silnější ekonomiku, vyšší kvalitu života i lepší životní prostředí.
Vysokorychlostní tratě České republiky. Projekt moderní železniční sítě s rychlostí až 320 km/h, který zemi přinese silnější ekonomiku, vyšší kvalitu života i lepší životní prostředí.
Co jsou to VRTky?
Co nám přinesou?
Co nám přinesou?
Co nám
přinesou?
Více času
pro život
Více času
pro život
VRT přepíšou po generace neměnnou mapu vzdáleností. S rychlostí až 320 km/h budete v cíli rychleji než kdy dřív.
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Etiam eu turpis molestie, dictum.
Více vlaků
na kolejích
Více vlaků
na kolejích
VRT odlehčí stávajícím tratím a uvolní prostor pro více regionálních spojů
i plynulejší dopravu.
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Etiam eu turpis molestie, dictum.
Více udržitelné
dopravy
Více udržitelné
dopravy
VRT dosáhnou oproti automobilové dopravě až sedmkrát nižší spotřeby energie a tvorby emisí CO2.
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Etiam eu turpis molestie, dictum.
Prohlédněte si v naší galerii plánované vysokorychlostní tratě i terminály, které připravujeme ve spolupráci se špičkovými architekty a projektanty.
Terminál
Jihlava VRT
Terminál
Jihlava VRT
Terminál
Praha východ VRT
Terminál
Praha východ VRT
Terminál Roudnice nad Labem VRT
Terminál Roudnice
nad Labem VRT
Galerie
Kudy
povedou
Kudy
povedou
Kudy
povedou
Vysokorychlostní tratě propojí města i regiony napříč republikou a zároveň je napojí na evropskou síť moderní železnice.
Výstavba tak velkého projektu probíhá po etapách. Aktuálně se soustředíme na páteřní spojení s největším přínosem pro cestující i ekonomiku.
Vysokorychlostní tratě propojí města i regiony napříč republikou a zároveň je napojí na evropskou síť moderní železnice.
Výstavba tak velkého projektu probíhá po etapách. Aktuálně se soustředíme na páteřní spojení s největším přínosem pro cestující i ekonomiku.
Kdo
vyhraje?
Na trase z Prahy
do Brna.
Vlak
2,5 h
Auto
2 h
VRT
1 h
Praha
Brno
Na trase z Prahy
do Brna.
Na trase z Prahy
do Brna.
Vlak 2,5 h
Auto
2 h
VRT 1 h
Praha
Praha
Brno
Brno
časté dotazy
časté dotazy
časté
dotazy
Proč potřebujeme VRT?
Vysokorychlostní tratě přinesou novou dimenzi cestování. Dosud nevídanou rychlost a s ní i úsporu času, která změní náš každodenní život. Díky kratším jízdním dobám Českou republiku pomyslně zmenší, posílí regionální ekonomiku, nebudeme se muset tak často stěhovat za prací a získáme lepší propojení se zahraničím. Rychlá železnice není jen dopravní projekt, ale investice do budoucnosti s celou řadou pozitivních efektů.
Proč potřebujeme
VRT?
Vysokorychlostní tratě přinesou novou dimenzi cestování. Dosud nevídanou rychlost a s ní i úsporu času, která změní náš každodenní život. Díky kratším jízdním dobám Českou republiku pomyslně zmenší, posílí regionální ekonomiku, nebudeme se muset tak často stěhovat za prací a získáme lepší propojení se zahraničím. Rychlá železnice není jen dopravní projekt, ale investice do budoucnosti s celou řadou pozitivních efektů.
Jaké vlaky budou na VRT jezdit?
Kategorií bude několik. Nejrychlejší spoje mezi velkými městy zajistí vlaky Sprinter s rychlostí až 320 km/h, do všech krajských měst budou zajíždět vlaky Expres. Kategorie vlaků Rychlík potom sjede z vysokorychlostní trati na běžnou železnici a obslouží i města, která nejsou přímo na trase. Konečně Regionální expres poslouží pro rychlou příměstskou dopravu.
Jaké vlaky budou
na VRT jezdit?
Kategorií bude několik. Nejrychlejší spoje mezi velkými městy zajistí vlaky Sprinter s rychlostí až 320 km/h, do všech krajských měst budou zajíždět vlaky Expres. Kategorie vlaků Rychlík potom sjede z vysokorychlostní trati na běžnou železnici a obslouží i města, která nejsou přímo na trase. Konečně Regionální expres poslouží pro rychlou příměstskou dopravu.
Je Česká republika pro VRT dostatečně velká?
Ano. Vysokorychlostní železnice úspěšně funguje v zemích s podobnou rozlohou, například v Belgii nebo Rakousku. Vzdálenost terminálů či zastávek se na vysokorychlostní železnici obvykle pohybuje mezi 60 až 80 km.
Je Česká republika
pro VRT dostatečně
velká?
Ano. Vysokorychlostní železnice úspěšně funguje v zemích s podobnou rozlohou, například v Belgii nebo Rakousku. Vzdálenost terminálů či zastávek se na vysokorychlostní železnici obvykle pohybuje mezi 60 až 80 km.
Pro koho jsou VRT určeny?
Vysokorychlostní vlaky budou dostupné všem. Nepůjde o prémiovou službu, jako je tomu například ve Španělsku. Rychlíky a expresy by měly jezdit za běžné jízdné a bez předchozího odbavení. VRT budou plně začleněné do železniční sítě a navazující dopravy.
Pro koho jsou
VRT určeny?
Vysokorychlostní vlaky budou dostupné všem. Nepůjde o prémiovou službu, jako je tomu například ve Španělsku. Rychlíky a expresy by měly jezdit za běžné jízdné a bez předchozího odbavení. VRT budou plně začleněné do železniční sítě a navazující dopravy.
Kolik bude vybudování VRT stát a kdo je zaplatí?
Finální cena celého projektu ještě není stanovena. Na financování se budou podílet evropské fondy a také tzv. Public–Private Partnership (PPP), tedy spolupráce státní a soukromé sféry při výstavbě i provozu.
Kolik bude
vybudování VRT
stát a kdo je zaplatí?
Finální cena celého projektu ještě není stanovena. Na financování se budou podílet evropské fondy a také tzv. Public–Private Partnership (PPP), tedy spolupráce státní a soukromé sféry při výstavbě i provozu.
Kolik zaplatíme za jízdné na VRT?
Ceny stanoví dopravci, kteří budou vlaky provozovat. Předpokládá se však, že jízdné bude odpovídat cenám na konvenčních tratích. Není důvod, aby bylo vyšší.
Kolik zaplatíme
za jízdné na VRT?
Ceny stanoví dopravci, kteří budou vlaky provozovat. Předpokládá se však, že jízdné bude odpovídat cenám na konvenčních tratích. Není důvod, aby bylo vyšší.
